领先同排量自然吸气发动机
2018-07-22 13:40
来源:未知
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第八代索纳塔相对于老款的变化可用脱胎换骨来形容,无论是设计、用料、造工还是动力系统都获得长足进步。“流体雕塑”设计理念令车身线条流畅自然又富于变化,将动感和优雅完美结合,并且外形和内饰设计非常协调。

亮点:底盘稳重厚实,不同于德日的舒适感

东风悦达起亚k5

提到绅宝,大家或许会觉得陌生,但提及saab,则无人不晓。saab起源于一家军用飞机制造公司,它率先将源于航空技术的涡轮增压器成功用到汽车发动机技术上,使saab具备了可与飞机制造技术比肩的超强动力性能与安全性能,正因如此,saab迅速成为与宝马齐名的豪华运动品牌。上世纪80年代,saab用极具中国文化品位的港音译名绅宝进入香港市场,并一路贴地飞行,快速成为销量位居前三的车型,深深影响着并见证了香港社会的变迁。

变速箱 6速手自一体变速箱

雪铁龙c5

对于这些社会中坚力量来说,一部大气典雅的座驾正是对他们品致人生的最佳写照,也正是因此,中高级车市的竞争一直处于非常激烈的状态。现在不少中高级车的价格已经下探到15万元区间,对于消费者来说“这真是极好的”。下面我们来盘点一下热门的几款15万元级别中高级车。

索纳塔八

虽然雪铁龙c5已经上市多年,但设计依然显得前卫和动感。c5的车身比例不同于其它三位竞争对手,4805毫米的车身长度是四款车中最短的,1860毫米的车身宽度又是四款车中最宽的,1458毫米的车高是四辆车中最矮的,再加上长车头和短车尾,以及内凹式设计的后挡风玻璃等细节,c5依旧独特和另类。c5的方向盘、仪表、中控台和空调出风口也与众不同,有人非常中意,也有人因此放弃c5。

动感的外形与实用的座舱不可兼得,索纳塔也不例外。偏低的车顶曲线影响了后排头部空间,入座后稍感压抑。2795毫米的长轴距令座舱纵向空间受益,后排膝部空间比较充裕。索纳塔的真皮座椅偏软,入座时会有轻微下沉,增强了舒适和豪华感。行李箱空间比较宽敞,523升的容积仅次于544升的雪佛兰迈锐宝。

与外形相同,k5的驾驶舱也具有浓烈的运动氛围,面向驾驶者的中控台设计我们曾在老3系和萨博中见到,所有按钮都在触手可及的位置,仿佛身处飞机驾驶舱一般。小巧的多功能方向盘比较粗壮,握持感给人带来信心。面对你的是炮筒式液晶仪表盘和飞翼式空调出风口。但起亚并非一味追求运动,也体现出充足的豪华感。首先是用料和造工有了很大进步,其次是提供了驾驶席通风、全景天窗、后排音响控制等豪华配置,再次是仪表台的双缝线真皮包边和迎宾激光灯等细节都令k5的档次得到大幅提升。虽然k5的起价并不高,但几款入门车型的配置却有些偏低。2012款进行了一些弥补,例如2.0 gls的轮胎尺寸由205/65 r16升级到215/55 r17,gls以上车型配有双筒镀铬排气管,2.0 premium以上车型拥有集合了7英寸液晶屏的dvd导航系统和vdc车身稳定控制系统。

就现在而言,汽车已经谈不上是奢侈品,但对于一般的家庭来说仍然是一个昂贵的消费品,价格自然就成为影响他们选择的重要因素。由动力系统、操控配备及安全配置等可以看出,绅宝正以c级车的科技和性能挑战目前主流的b级车型,错位的竞争让绅宝在价格上很具优势。

最重要的是,雪铁龙在底盘调校上独具一格,c5的底盘不仅拥有大众迈腾这类欧系车的高稳定性和厚重感,还带来了不同于德日竞争对手的舒适性。悬架的韧性和上佳的底盘隔音,令c5的底盘质感可以媲美行政级豪华轿车,路面状况越差越能体现这种优势。

除了动力强劲外,绅宝更是一改涡轮增压车型常见的“起步迟滞、加速顿挫”等问题,凭借其独有的ems发动机管理系统,发动机转速1200转时,涡轮可提前介入,相比同类发动机的1700转,绅宝在起步速度上具有明显的优势。此外,该发动机还实现了1900转到5000转峰值扭矩的线性输出,保证绅宝中后段超凡的加速能力,这使其在高速路段如鱼得水,“贴地飞行”的推背快感延绵不断。

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虽然k5的车顶曲线接近一辆coupe,但后排乘客的头部空间并未受到影响,腿部空间也不亚于雅阁和凯美瑞这些日系对手。后排地板凸起相比竞争对手更小,对中座乘客的舒适性提供了保证。唯一需要批评的是,由于k5的腰线在b柱之后逐渐走高,然后再与c柱相融合,虽然从车外看上去很动感,但对后排乘客的视野造成影响,感觉不够开扬。在前卫、动感和豪华之外,k5的实用性也没有丢分,前后排都能提供充足的储物空间,例如前后排都有多个杯座,以及大容积的手套箱和扶手箱。虽然k5是全尺寸铝合金备胎,但行李箱空间依然宽敞和工整,并且开口很大,取放行李也非常方便。k5的后排座椅不能向前翻倒,不能搁放一些又大又长的物品。

对于一件新事物,能否经受住千锤百炼,成为人们心中的精品,是需要时间和使用验证的。“出身好、性能好、价格好”的三好车绅宝,一路收获诸多关注和期待,这似乎证明它或将会成为中国自主品牌的又一经典之作,它是否能如北汽所愿,再次上演绅宝在香港的辉煌,让我们拭目以待。

变速箱:6速手自一体变速箱

优势:性价比突出

乘驾的快感不禁让人担心车辆的安全,绅宝继承了saab严谨的造车工艺和丰富的安全配置,其独有的超高强度驯鹿角结构安全车身即是源自saab safe cage专利技术。其次,绅宝车身钢材51%为高强度钢,四门防撞钢梁采用超高强度钢,抗拉强度高达1500mpa。此外,博世esp9.0车身动态电子稳定系统、智能胎压胎温监测系统、sva侧视辅助系统等确保了绅宝的主动安全在同级车中也处于领先水平。

相对于采用涡轮增压加双离合器动力系统的大众、斯柯达和福特,起亚在技术含量和动力输出上都没有优势,与日系和法系对手处于同一水平。无论是2.0还是2.4的动力系统都非常顺滑流畅,这要归功于聪明的六前速自动变速箱。2012款的2.0升发动机换为nu系列,峰值马力和扭矩输出分别减少了3 ps和4 nm,但发动机重量和油耗也分别降低了9%和2%。k5在操控方面谈不上乐趣有多么丰富,但也算是轻松惬意,属于舒适多过运动的调校。

k5指导价:15.98-24.98

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b级车市场一向都是各大车企厮杀最激烈的领域,也是对产品最为挑剔的市场,为了迎合日益理性的中国消费者对b级车越来越严苛的需求,绅宝不仅原汁原味地延承了saab的血统优势,在动力、操控、安全等方面也进行了全面的继承和升级,与国际主流汽车品牌站在同一起跑线上。

现代为索纳塔准备了2.0升和2.4升两款发动机,都配备六前速手自一体变速箱。2.0和2.4分别对应六款和两款不同配置,从车型的多寡我们也可以看出2.0才是现代主推的型号。2.0升theta ii发动机的动力数据非常抢眼,拥有165 ps马力和198 nm扭矩,领先同排量自然吸气发动机。但毕竟发动机排量有限,实际动力表现对于一辆车身超过4.8米的中级车来说很难谈得上充沛,但日常驾驶也足以满足要求。

首先,在动力上绅宝具备先天的优势。从飞机制造商“演变”而来的背景造就了saab对动力性能的不懈追求,而绅宝作为saab核心技术产权的拥有者,可谓具备得天独厚的优势。据了解,全新上市的绅宝配备了1.8t、2.0t、2.3t三款涡轮增压发动机,辅以爱信全新五速自动变速箱,动力表现十分出色,其中2.3t高增压发动机的表现尤其让人惊叹,最高功率184kw/5300rpm,最大扭矩350nm/4500rpm,百公里加速更是达到了惊人的8.2秒,被媒体誉为“20万以内最快车”,在b级车市场极具竞争力。

变速箱:5速手自一体变速箱

k5指导价:15.98-24.98

k5最具吸引力的卖点是前奥迪设计师彼得-希瑞尔带来的前卫设计。令起亚的品牌形象焕然一新,完全跳出了韩国车的格调,呈现出纯粹的欧洲面孔,而k5是其中最具代表性的作品。k5的车身轮廓展现出未来感,融入了许多前卫的“概念车”式的细节设计,例如虎啸式网格状进气格栅、前后大灯、led日间行车灯、c柱和18英寸黑色高光合金轮毂都非常出彩。相比新君威、睿翼和cc这些强调动感的同级竞争对手更能吸引眼球。当然,针无两头利,k5的张扬也是对消费者审美观的一种挑战,从而将保守的买家拒之门外。

优势:时尚的外形,丰富的配置

售价区间:17.69-23.69万

进入21世纪的第二个十年,汽车不再是中国消费者可望而不可求的一件奢侈品,而是真正地进入到我们的生活。尤其对于社会中坚人士而言,买车,几乎成了他们必然会涉及到的话题。但是在各种各样的车中间,究竟哪一种才是最适合他们的乘用车呢?

优势:动力充沛 底盘扎实

说到“贴地飞行”,就不得不提及绅宝源自saab的非凡操控基因,绅宝的轻量化底盘、独有的reaxs后轮随动转向技术、英国米拉的专业调校以及米其林ps3高性能轿跑车轮胎,使绅宝成为新一代“前驱之王”,满足了驾驶者对“人车合一,贴地飞行”极限驾驶乐趣的终极追求。

2009年,北汽以1.97亿美元收购了saab的三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱的技术所有权,承接了saab破产后的大部分技术资产,并取其在香港已经大获成功的名称绅宝。从命名可以看出,北汽非常注重saab的基因传承,另外,也不难看出北汽对绅宝在大陆的发展寄予了深切的厚望,而事实上,绅宝也确实可以称得上是传承saab “衣钵”的一款产品。

第八代现代索纳塔凭借靓丽的外形和内饰设计、丰富的配置和高性价比获得了不俗的销售成绩,月销量保持在7500辆左右,稳居中级车销量排行榜前十强。

法系在中高级车市场的表现不如德系和日系,并非法系在技术、品质和工程上存在明显短板,主要原因还是设计风格不如日系和德系那么贴合国内消费者的喜好,品牌影响力也相对不足。但正因为销量不如德系和日系,令雪铁龙c5不得不提供更高的性价比吸引买家。

雪铁龙为c5准备了2.0升和2.3升两款直列四缸发动机和一款3.0升v6发动机,三台自然吸气发动机都缺乏先进技术武装,但至少无需对可靠性和油品操心。2.0升发动机的动力相对于1.6吨的车身稍感乏力,v6存在的最大意义是提升雪铁龙的品牌形象,2.3升发动机对c5而言是最合适的选择。126 kw和230 nm的输出配搭六前速手自一体变速箱后表现中庸,百公里加速成绩9.9秒。

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